Компьютерная диагностика



Компьютерная диагностика двигателей

    ООО "Камский Автомобильный Центр" предлагает услуги по компьютерной диагностике двигателя любых типов: диагностика дизельных двигателей, диагностика инжекторных двигателей, диагностика двигателей cummins, проверка работоспособности датчиков, измерение компрессии двигателя, диагностика зажигания, замер давления в топливной системе и т.д. С полным перечнем услуг Вы можете ознакомиться в соответствующем разделе нашего сайта.

    Компьютерная диагностика грузовых автомобилей осуществляется с использованием профессионального диагностического и ремонтного инструмента и фирменных стендов, обслуживаемых высококвалифицированным персоналом, прошедшим необходимое обучение. Наши специалисты проведут диагностику грузового транспорта по низким ценам. Диагностика в кротчайшие сроки не влияет на качество ее проведения.

Принцип работы:

    Ремонт начинается не только с поиска и точной локализации поломки, но и определения причины, ее вызвавшей. Проверка состояния узлов и агрегатов, систем грузовых автомобилей проводится с помощью физических измерений электрических сигналов, получаемых с многочисленных датчиков, которые автоматически сканируются электронными блоками управления, входящими в состав специальных стендов.

    Считанная информация обрабатывается компьютером и выводится в удобной для использования графической или табличной форме, которая считывается либо непосредственно с экрана монитора, либо распечатывается для дальнейшего использования при ремонте. Таким образом, можно с абсолютной точностью знать состояние и параметры любого узла — от двигателя, трансмиссии, ABS, пневмоподвески и системы спутниковой навигации.

    Правильная диагностика является залогом правильно сделанного ремонта автомобиля, а также экономией вашего времени и средств в дальнейшем.





Мотор-скан:
Мотор-Скан поддерживает работу со следующими типами блоков управления:
- Январь 7.2 Euro 2
- BOSCH 7.9.7 Euro 2 Euro 3 Euro 4
- BOSCH MP 7.0 Euro 2 Euro 3
- BOSCH 1.5.4 Я 5.1 VS - 5.1 Rus 83 Euro 2
- Микас 11 Euro 2
- Микас 11 Euro 3 мех. дроссель
- Микас 11 Euro 3 эл. дроссель
- Микас 11 Euro 3 Крайслер
- М 7.3 Euro 3
- М 7.4
- Микас 10.3 10.3+
- Микас 5.4
- Микас 7.1
- ME 17.9.7 ВАЗ ГАЗ
- MR140 (Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Rezzo Ta*****a Lacetti Nubira Optra Aveo Kalos Epica Evanda Magnus)
- Sirius-D3 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия
- Sirius-D32 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия
- Sirius-D4 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия
- Sirius-D42 (Daewoo Matiz Spark) - тестовая версия
- Sirius-D6 (Chevrolet Epica Evanda Magnus) - тестовая версия
- Delphi Euro 3 (BYD F3) - тестовая версия
а так же с ЭБУ дополнительного функционала автомобиля:
- Иммобилайзер АПС-6 АПС-6.1
- ЭМУР Калуга Махачкала Mando
- Климатическая установка САУО, САУКУ, Panasonic, VIS
- СНПБ 1118 2170
- Электропакет ПРИОРА НОРМА
- ABS Bosch 5.3 (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.12) - тестовая версия
- Контроллер тормозной системы Teves (нестандартное подключение: K-Line - OBD-II выв.7 или выв.12) - тестовая версия
- Трансмиссия ZF 4HP16 - тестовая версия
Программный модуль предоставляет следующие функциональные возможности:
наблюдение за параметрами работы ЭБУ
сохранение и загрузка прочитанных параметров
считывание диагностических кодов неисправностей и их статуса, сохраненных в памяти ЭБУ
очистка диагностических кодов неисправностей
отображение идентификационных данных ЭБУ
управление исполнительными механизмами
чтение статуса иммобилайзера

сброс ЭБУ

USB осциллограф DiSco 2
USB осциллограф DiSco 2 является новым аппаратным продолжением широко известного прибора DiSco, позволяющего проводить анализ низкочастотных аналоговых сигналов, регистрировать длительные медленно меняющиеся процессы, а также исследовать двоичные сигналы от устройств типа транспондеров, TOUCH MEMORY, систем ДУ, интерфейсов RS232, I2C и т.д. DISCO также может быть использован в качестве простого двух канального вольтметра для напряжений в диапазоне ±20 В, частотомера для частот сигналов до 50 кГц или пробника со звуковым оповещением.
DiSco 2 – это ещё и базовый блок автодиагностического комплекса Мотор-Мастер. В составе комплекса Мотор-мастер, прибор используется для снятия осциллограмм с датчиков и исполнительных механизмов автомобиля в режимах осциллограф , самописец и мотор-тестер с уникальным ПО позволяющим, производить безразборную диагностику двигателя с использованием датчика давления, датчика разрежения и емкостных датчиков.
Использование Disco 2 в качестве базового блока обеспечивает гибкость проекта и безграничные возможности к добавлению новых функций (обновление ПО через Интернет).

Основные отличия Disco-2 от Disco.

1. Электронный коммутатор (микрореле) открытый/закрытый вход, управление осуществляется с помощью ПО. В DiSco управление осуществляется с помощью переключателей.
2. Одиннадцать аппаратных (электронный программный коммутатор) поддиапазонов входных напряжений: 10мВ/дел, 20мВ/дел, 50мВ/дел, 0.1В/дел, 0.2В/дел, 0.5В/дел, 1В/дел, 2В/дел, 5В/дел, 10В/дел, 20В/дел, что позволяет проводить измерения от ± 10мВ до ±200В. В DiSco два аппаратных поддиапазона 0.2В/дел и 2В/дел, что позволяет проводить измерения от ± 100мВ до ± 20В.
3. Точность измерения во всех диапазонах не хуже 1%. В DiSco - 3%.
4. Уровень шумов не более 3-4 мВ. В DiSco – 50…70 мВ.
5. Применён микропроцессор C8051F342 ( MIPS - 48; F - от 0 до 48 МГц; Память Flash – 64 кБ; Память: RAM - 5.25 кБ ), отличается от DiSco ( С8051F320 MIPS - 25; F - от 0 до 25 МГц; Память Flash – 16 кБ; Память: RAM - 2.25 кБ ) увеличением памяти программ и ОЗУ, увеличением производительности обработки данных, которые позволят в дальнейшем увеличить глубину чтения памяти через буфер, повысить стабильность работы при потоковом чтении, увеличат ресурс памяти программ для добавления в будущем новых уникальных функций.

Диагностический адаптер Scan Master.

Адаптер предназначен для проведения компьютерной диагностики, чтения и сброса кодов неисправности (trouble codes) OBD II блоков автомобилей. Адаптер может использоваться с программным обеспечением различных производителей программ для OBD II блоков автомобилей.

Адаптер поддерживает 5 стандартов включающих 9+1 протокол:

1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud);
2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud);
3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud);
4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud);
5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud);
6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud);
7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud);
8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud);
9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud);
10 – Automatic.
Scan Master USB
Scan Master USB представляет собой многофункциональный диагностический прибор, не имеющий аналогов, входящий в состав комплекса Мотор-Мастер. Так же как USB осциллограф DiSco 2, подключается к любому стационарному компьютеру, ноутбуку или нетбуку через USB порт работает с той же программной оболочкой и поддерживает процедуру автоматического обновления прошивки через Интернет. При разработке Scan Master USB особое внимание было уделено безопасности и надежности. Прибор имеет гальваническую развязку и защиту всех выходов от перегрузок, которые могут возникнуть в подключаемых цепях.
Scan Master USB расширяет функциональность диагностического комплекса Мотор-Мастер до следующих возможностей: Сканер, Программатор ЭБУ, Программатор Одометров/программатор ЕЕПРОМ, Виртуальный СОМ порт, Тестер ИМ с системой диагностики и защитой от перегрузок, Эмулятор датчиков.

• Сканер.
Посредством встроенного в оболочку плугина Скан-тестер или отдельного, специально разработанного ПО с расширенным набором функций Motor Scan позволяет запрашивать и отображать на экране все доступные параметры работы двигателя, управлять ИМ, считывать и удалять коды ошибок, и т.п. Список поддерживаемых ЭБУ постоянно обновляется
• Программатор ЭБУ.
посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Скан-тестер позволяет считывать /записывать в ЭБУ управляющую программу и калибровки ЭБУ, считывать/изменять содержимое ЕЕПРОМ ЭБУ. Список поддерживаемых контроллеров двигателя постоянно обновляется • Программатор Одометров/программатор ЕЕПРОМ.
Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Скан-тестер позволяет: Корректировать показания панелей приборов, считывать/записывать содержимое основных типов микросхем ЕЕПРОМ по интерфейсам: I2C, SPI, Microwire. Список поддерживаемых Одометров и микросхем ЕЕПРОМ обновляется. • Виртуальный СОМ порт.
Посредством специального ПО, входящего в пакет Мотор-Мастер, позволяет работать со сторонним программным обеспечением (сканеры и загрузчики) через адаптер Scan Master USB со стандартными кабелями. • Тестер ИМ с системой диагностики и защитой от перегрузок.
Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Тест-Мастер, позволяет тестировать, диагностировать неисправности с защитой прибора от перегрузок основных ИМ двигателя: форсунок, РХХ, Модулей и катушек зажигания (сдвоные и одиночные). Возможно использование прибора в качестве электронной части стенда промывки форсунок (соответствующее ПО имеется). • Эмулятор датчиков.
Посредством встроенного в оболочку Мотор-Мастер плугина Тест-Мастер, позволяет Эмулировать работу основных датчиков двигателя: Датчика температуры, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости, датчика фаз, датчика положения коленчатого вала.

При разработке данного девайса, были учтены много программных и аппаратных нюансов в сравнении со связкой, что позволило создать надёжный многофункциональный и недорогой прибор. Scan Мaster USB, также имеет гальваническую развязку 4-х линий на выход и 3-х на вход. Все цепи питания защищены самовосстанавливающимися предохранителями. Предусмотрена защита при замыкании +5В на +12 В в выходном разъёме адаптера при самостоятельной неправильной распайки шнуров. Защита от перегрузки по +5 В от USB, защита от перегрузки +12 В и +5 В в выходных разъёмах адаптера. Мощные ключи, используемые для тестов катушек зажигания, содержат датчики тока, опрос которых непрерывно осуществляет микроконтроллер. При обнаружении перегрузки программа немедленно останавливается и выдается соответствующее сообщение поясняющая причину. Аналогично ведет себя прибор и при работе в режиме форсунок и РХХ. Подробнее о перегрузках...

Усторойство подключается к компьютеру по USB при помощи стардартного кабеля USB A-B. Прибор запитывается напряжением +12В при помощи кабеля питания с зажимами "крокодил" жёстко впаенного в плату. Все кабели не содержат внутри электронных компонентов (кроме резисторов).

Все эти аппаратные отличия накладывают ограничения на функциональность и дальнейшее развитие ПО для связки. Например, для связки нельзя реализовать опознавание и диагностику перегрузок. Нельзя осуществить одновременное включение всех форсунках, только поочередной путём перебора.Используемые кабели, также имеют значительные отличия. Например, все основные кабели (для тестов Форсунок, РХХ, Катушек зажигания) для связки DiSco+ Scan Master в корпусах переходников содержат плату с активными и пассивными элементами, каждый кабель имеет свой шнур питания +12 В с которого запитывается адаптер и плата соответствующего кабеля.

Основные кабели для адаптера Scan Мaster USB не содержит электронных элементов, кроме 2-х резисторов, для кабеля Модулей и катушек зажигания и не требует индивидуального шнура питания. Необходимое напряжение +12 В берётся из выходного разъёмы DB-15 адаптера, которое защищено самовостанвливающимся предохранителем.

Выходной разъём 15 pin "mama" может распаиваться пользователем самостоятельно в зависимости от задачи: диагностика по К-Line, смотка спидометров, программатор ЭБУ, тест модуля зажигания, баланс и промывка форсунок, эмулятор датчиков. Возможно приобретение у нас уже готовых кабелей с необходимыми разъёмами и фишками.


Выход Scan Master (15 pin "mama").

[1]--+12 В выход---- выход +12 В
[2]--QI1---- выход силовой линии 1 с открытым коллектором
[3]--Q1---- инвертированный выход линии 1 с открытым коллектром
[4]--[5]--GND---- общий провод
[6]--Q2---- инвертированный выход линии 2 с открытым коллектром
[7]--QI2---- выход силовой линии 2 с открытым коллектором
[8]--+5 В выход---- выход +5 В
[9]--B---- выход силовой линии B
[10]--А---- выход силовой линии A
[11]--K-Line (out)---- выход K-Line
[12]--VK-Line---- вход подтяжки K-Line
[13]--K-Line (in)---- вход K-Line
[14]--D---- выход силовой линии C
[15]--С---- выход силовой линии D


4-х канальный

- все датчики
- все исполнительные элементы (форсунки, клапаны, реле, катушки зажигания)
- первичная цепь зажигания
- вторичная цепь зажигания (распределитель, DIS, интегрированные системы)
- амперметр
- датчик абсолютного давления с переходниками
- измерение относительной компрессии
- тестер батареи
- встроенная информационная база данных


Отличительными особенностями данного продукта являются:
- мощное программное ядро. подробнее.
- дружественный многофункциональный интерфейс. подробнее.
- дистанционное управление программой с помощью ПДУ на ИК лучах. подробнее.
- совместная работа с альфаметром ALC-1. подробнее.
- беспрецедентное соотношение цена/возможности. купить.



Заполните форму заявки и мы Вам обязательно позвоним и проконсультируем КАМАЗ с двигателем ЯМЗ 238

    ООО Камский Автомобильный Центр производит компьютерную диагностику грузовых автомобилей.

    Компьютерная диагностика является единственным способом выявить внутреннюю причину сбоя в работе узлов и агрегатов. Это позволяет выявить любые отклонения в работе тормозной системы, ходовой части, элементах подвески и отыскать неисправности на самой ранней стадии, что повышает эффективность и сокращает время, затраченное на последующий ремонт, а в ряде случаев позволяет даже полностью его избежать.